El anuncio de que el puerto de San Lorenzo, en Honduras, puede quedar como un muelle de cabotaje ha encendido las alarmas de varios sectores del país. Los numerosos problemas que enfrenta este terminal han provocado el retiro de varias empresas navieras hacia países vecinos, como El Salvador.
El mal estado de la calle de acceso a la instalación portuaria, las altas tarifas para los barcos cargueros y la falta de equipos como grúas, son algunas de las limitaciones que ahuyentan a los importadores y exportadores.
A raíz de esta situación, la Cámara de Comercio e Industrias del Sur (CCIS) y la Cámara de Comercio e Industrias de Valle (CCIV) han enviado cartas al gobierno central ratificándole el interés de sus asociados de continuar usando los servicios del puerto.
Promesas incumplidas
El gerente de la Empresa Nacional Portuaria (ENP), Maynor Pinto, y Miguel Pastor, titular de la Secretaría de Obras Públicas, Transporte y Vivienda (Soptravi) de ese país, estuvieron el 6 de marzo pasado en este lugar para inaugurar la exportación de óxido de hierro, y en esa ocasión prometieron cumplir con las exigencias citadas anteriormente.
No obstante, la diputada nacionalista por Valle, Ana Julia García, dijo que le sorprende que han transcurrido más de 100 días que los mencionados funcionarios estuvieron en San Lorenzo y hasta la fecha no han proporcionado la maquinaria requerida para la carga y descarga de contenedores, así como tampoco han iniciado la reparación o construcción de los 3.5 kilómetros de la calle pavimentada que conecta la carretera Panamericana con el puerto.
Por su parte, el diputado liberal Alfredo Saavedra también dijo que realizarán todas las gestiones necesarias para que el gobierno central brinde mayor atención a este puerto, ya que es la principal actividad en este municipio a través de la producción de centenares de fuentes de empleos que generan las actividades anexas, como el traslado de los vehículos nuevos hacia Tegucigalpa, el acarreo del óxido de hierro desde Talanga y el transporte de melaza desde Marcovia, entre otras.
Agregó que de no haber una respuesta inmediata no descarta la posibilidad de introducir un proyecto de ley para que las autoridades competentes de la ENP, la que preside Miguel Pastor, brinden un informe del por qué no han cumplido con el equipamiento del puerto de San Lorenzo y la construcción de otras obras complementarias como la carretera, de la que el gobierno ya tiene un estudio.
Promoción y capacitación
Además de las medidas enumeradas anteriormente, los diputados consideran que hay otras que se deben considerar para fortalecer las operaciones de este puerto.
El diputado Alfredo Saavedra considera que es necesario impulsar una campaña de mercadeo y promoción de los servicios que brinda San Lorenzo, ya que las autoridades de la ENP han bajado las tarifas para los barcos contenedores y eso es de sumo interés para navieras como NYK y APL, las que trasladaron sus operaciones hacia otros países por los elevados cobros.
García dice que es necesario buscar una alianza con el Instituto Nacional de Formación Profesional (Infop) para capacitar al personal que labora en el puerto.
Fuente: El Heraldo (Honduras)
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