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26 de Abril de 2018 Terminal de Cruceros de Miraflores: Los inversionistas que lideran el proyecto Más de US$80 millones se desembolsarán en muelles y terminal de pasajeros

El puerto para cruceros que se proyecta construir en Miraflores, Perú, contempla un monto de inversión cercano a US$ 80 millones sólo para los muelles y el terminal de pasajeros. Se haría con pilotes, como si fuera un puente, y tanto el hotel como el centro comercial se desarrollarían en una segunda fase, según el diario Gestión.

Jorge Contreras Rivas, director comercial del Terminal de Cruceros Bahía de Miraflores, contó que hay un fondo de inversiones involucrado. “Es un fondo que está integrado y administrado por la Cruise Lines International Association (CLIA), por empresas constructoras donde está la FCCA (Florida Caribbean Cruise Association) y aporte también de los socios peruanos. El inversionista del fondo va a manejar más del 51% de las acciones”, explicó.

En cuanto a la operación del terminal, Contreras aseguró que están en conversaciones con operadores como las propias líneas de cruceros tales como Royal Caribbean, Carnival y Norwegian y, por otro lado, operadores privados con experiencia en operación de terminal. “No hemos salido del ámbito de la CLIA porque ahí se ha hecho la concepción del proyecto. No hemos querido salir de ahí porque ellos conocen mejor la industria que nosotros”, dijo a Gestión.

Cruise Lines International Association (CLIA) es una asociación que comprende más de 50 líneas de cruceros y más del 95% de la capacidad global de cruceros. En tanto, la FCCA es una organización compuesta por 18 miembros que operan cerca de 200 embarcaciones en las aguas de Florida, América Latina y el Caribe.

Demanda

“Hemos conversado con la familia Carnival, Royal Caribbean y con Norwegian Cruise Lines, que tienen cruceros pero que vienen en poca cantidad. Casi todos ellos tienen sus oficinas principales en Miami y tenemos casi 10 años hablando con ellos”, señala Jorge Contreras, quien sostiene que Callao no sería una buena oportunidad porque se trata de una zona portuaria de carga como y por los impactos viales que son altos.

Al menos 45 buses son los que se necesitarían para trasladar a los turistas, por lo que el ejecutivo pide a la Autoridad Autónoma de la Costa Verde o la Municipalidad de Lima que generen un carril más hacia el aeropuerto (sentido norte) para mejorar el flujo de vehículos que se incrementaría por el mismo proyecto.

Infraestructura

De acuerdo al plan de la iniciativa, el 95% de las obras se construiría en terrenos cerca del mar. En la superficie de la costa verde se crearía un parque con 300 estacionamientos, mientras que el centro comercial se desarrollaría en un nivel subterráneo. Se estima que la fase de construcción del puerto sería de 14 meses como mínimo. “Conversamos con PMG y Schneider Engineering y se entrevistaron con nuestros técnicos. De ellos serían el 40% ya que la mayor parte serán peruanos en la parte de la construcción”, dijo el director comercial del Terminal de Cruceros Bahía de Miraflores.

El diseño del proyecto contempla dos amarraderos, uno para cada nave que llegaría al puerto que funciona como “home port”. El puerto podría albergar a buques de hasta 300 metros de longitud.

Se consideran 200 llegadas de embarcaciones al año, cada una con una afluencia de pasajeros de 2 mil el sábado y otros 2 mil el domingo.

Perú podría llegar a cerca de 400.000 visitantes al año luego de tres años de iniciadas las operaciones. “Nosotros estimamos que, a un promedio de US$ 2.500 que gasta un turista, son US$1.000 millones más de divisas”, apuntó el ejecutivo. Además, se aplicaría una tarifa de US$20 por cada pasajero en el muelle.

Por MundoMarítimo

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