Durante la jornada del 18 de octubre se vivió el regreso de TOC Américas a su formato presencial en Lima, Perú, con un completo programa integrado por Container Supply Chain y TECH TOC que otorga a los delegados asistentes la posibilidad de conocer la evolución del sector marítimo, portuario y logístico en la voz de los más destacados analistas y actores de la industria.
Paul Holloway director de eventos, TOC Worldwide, realizó la apertura por parte de la organización para dar paso a la intervención de Manuel Hinojosa, presidente del directorio de la Autoridad Portuaria Nacional del Perú (APN), quien destacó el rol de la entidad como referente en la región en el desarrollo del sector portuario. “Bienvenidos a Perú, país de oportunidades para la inversión”, manifestó.
En tanto, la presentación de apertura estuvo a cargo de Ammar Kanaan, director ejecutivo, TiL, quien se refirió a cómo será el “Terminal del Futuro”, sus elementos y características claves, recordando que la automatización apunta a “densificar las operaciones de una terminal y no a reemplazar a las personas por tecnología”. También enfatizó que los clientes de las terminales son las líneas navieras que requieren soluciones de productividad y disponer de “capacidad buffer” por parte de los operadores portuarios. “Es clave hacer más con los mismos recursos”, enfatizó.
Luego inició la jornada denominada Bussiness Intelligence donde se abordó la temática “Perspectivas del mercado: la búsqueda de resiliencia en toda la cadena de suministro”. Se mencionaron los desafíos que impuso la pandemia y los que aún siguen presentes: congestión, interrupciones de la cadena de suministro, escasez de contenedores, entre otros. La instancia fue moderada por Mateo Wiegold, productor de contenido editorial TOC Worldwide. Abrió las presentaciones Dinesh Sharma, director de consultoría marítima de Drewry, quien hizo notar que la alta volatilidad es un escenario recurrente en la región, pero vivido en forma dispar, a diferencia de lo ocurrido durante la crisis sanitaria que impuso un desafío para el bloque en su totalidad.
Crecimiento en forma horizontal, inflación en dos dígitos, baja en las importaciones de China e incertidumbre política “impactarán al consumo en la región”, previéndose una posible recuperación solo para 2023 y 2024, resumió. También, repasó las carencias de infraestructura y la presión que ésta soporta ante las mayores dimensiones de las naves que arriban, con recaladas cada vez más frecuentes de buques de más de 10.000 TEUs y de hasta 15.000 TEUs.
También intervinieron Michael Kristiansen, propietario y presidente, CK Americas; Brandon McClain, director comercial, Sealand Americas (Maersk); Ilya Marotta, administrador adjunto y vicepresidente de operaciones, Canal de Panamá, Eduardo Cerdeira, director ejecutivo de Yilport Puerto Bolivar y Mauricio Flores, gerente de logística internacional, Grupo Falabella. Este último abogó por una mayor facilitación de los procesos de comercio exterior en la región, llamando a concertar los esfuerzos de los diferentes actores en esta materia, recordando de paso que la pandemia ayudó a derribar mitos en cuanto a la dificultad de implementar la digitalización de los procesos.
La jornada continuó durante la tarde con el panel “Puertos hub vs gateway: comprender la complejidad de la red de suministro”, donde se trataron las características de ambos tipos de puertos y su funcionalidad, pero también desde la mirada de las Américas y su rol en el comercio mundial. Moderó la sesión: David Lademan, editor asociado, mercados de contenedores, S&P Global Commodity Insights. Participaron del debate: Ricardo Arten, CEO, Brasil Terminal Portuario (BTP); Jordi Torrent, director de estrategia y director general de B2B Logistics Busan Barcelona Hub, SL, Puerto de Barcelona; Liborio Cuellar, director ejecutivo, Sociedad Portuaria Buenaventura y David Taylor, jefe de ingeniería civil para América Latina.
El último bloque del día titulado: “Invertir en infraestructura portuaria y logística interior” apuntó a clarificar, entre otros aspectos, las principales tendencias que impulsan el desarrollo de infraestructura en el sector marítimo y portuario, la forma de atraer y retener las inversiones en el sector y analizar cómo la integración de las operaciones portuarias y logísticas de interior mejoran la competitividad. Orietta Gajate, gerenta general, TPP Terminales Portuarios Peruanos, fue la moderadora de las presentaciones realizadas por Patricio Junior, director de Terminal Investments Latin America, TiL; Ibai Erdozain, Principal, ALG; Fernando Fauche, director comercial, APM Terminals Callao, quien apuntó que el desafío es “cómo crear valor en la cadena de suministro para que esta fluya de manera más fácil hacia el consumidor ” y Alfonso Rebaza, jefe del complejo logístico e Industrial Chancay, Volcan Compañía Minera SAA, quien exhibió los detalles del proyecto que rompe con el esquema desarrollo hacia el sur de Lima, para impulsarlo hacia el norte la ciudad, evitando así acentuar las dificultades logísticas.
Este miércoles 19 de octubre se llevará adelante el Día de la Sostenibilidad, donde en el panel “un enfoque de la legislación verde” se abordará el marco regulatorio global para la reducción de las emisiones de carbono y una mejor comprensión de este para facilitar la transformación de desafíos en oportunidades. También se tratarán durante la jornada la Transición Energética y la Integración de la Sostenibilidad en el negocio, cada una con los más destacados panelistas.
Por MundoMarítimo
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