Yang Ming en su informe financiero para el primer semestre de 2020, señaló que las fuertes tarifas de flete y los relativamente bajos costos de búnker le permitieron exhibir un mejor resultado el segundo trimestre en su negocio de transporte de contenedores, generando un beneficio operativo positivo de US$18,64 millones, a pesar de que los volúmenes de negocio se redujeron en un 15% debido a la pandemia de coronavirus (Covid-19).
A pesar de los importantes progresos realizados en el sector del transporte en contenedores, la propagación de la pandemia repercutió negativamente en el mercado de graneles, lo que dio lugar a pérdidas trimestrales de US$20,94 millones en el negocio de graneles de Yang Ming (atribuibles principalmente al reconocimiento de pérdidas por deterioro en los buques fletados para el transporte de graneles sólidos con arreglo a las NIIF). En consecuencia, Yang Ming informó de pérdidas reducidas de US$2,25 millones para el segundo trimestre de 2020.
En el primer semestre, los ingresos consolidados del grupo naviero se redujeron en un 12,03% en comparación con el mismo período del año anterior, hasta US$2.200 millones, lo que supone una reducción del volumen de negocios del 9,86%, hasta 2,38 millones de TEUs. La pérdida neta del primer semestre fue de US$29,49 millones, incluyendo las pérdidas de su negocio de graneles secos de US$30,53 millones.
En perspectiva, con los países occidentales empezando a levantar las medidas de distanciamiento social y la reanudación de la producción manufacturera, las tarifas de flete en la ruta Transpacífico han subido al nivel más alto en dos décadas. Las tarifas en las rutas entre Asia y Europa también han mostrado una mejora en comparación con el mismo período del año pasado.
fin de aprovechar la oportunidad, Yang Ming señaló en el informe que sigue aplicando sus estrategias comerciales para aumentar la contribución marginal de los fletes y ampliar su base de clientes. Mientras tanto, la empresa se propone controlar eficientemente sus gastos de explotación, como la optimización de los flujos de contenedores para reducir al mínimo el costo de reposición de los mismos, el transporte feeder/intrarregional y la reducción del consumo de combustible, previendo un mejor desempeño del sector del transporte en contenedores en el tercer trimestre.
Además, Yang Ming ha acelerado su plan de optimización de la flota añadiendo catorce buques fletados de 11.000 TEUs y diez buques autónomos de nueva construcción de 2.800 TEUs a partir de 2020. Estos nuevos buques, con una mayor eficiencia del motor, lograrán las ventajas de reducir la edad media de la flota y el ahorro de costos de combustible y, por consiguiente, aumentarán la competitividad de la empresa a largo plazo.
En lo que respecta a las estrategias comerciales de graneles, Yang Ming volverá a entregar tonelaje fletado, incluidos tres buques para el segundo trimestre de 2021 y los cuatro buques fletados a largo plazo restantes durante 2022-2025. Además, con el aumento de los fletes y el Baltic Dry Index (BDI) registrando ganancias, el mercado en recuperación mejorará considerablemente el rendimiento de su negocio de graneles después del tercer trimestre.
Por MundoMarítimo
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