Imponentes se erigen un total de cuatro grúas Ship To Shore (STS) en Puerto Coronel y en Puerto San Vicente, ambos ubicados en la región del Biobío, al sur de Chile. Todas tienen en común que fueron construidas por el fabricante chino Shanghai Zhenhua Heavy Ind Co. (ZPMC).
En febrero pasado, las STS arribaron a ese complejo portuario a bordo de la nave de bandera china Zhen Hua 24, proveniente de Shanghái. Fue así, que el buque recaló en primera instancia en la Bahía de San Vicente, donde fueron desembarcadas dos grúas. Para que días después el mismo buque repitiera la operación con las descargas de otras dos grúas en la Bahía de Coronel.
En ese contexto el 17 de julio, una delegación compuesta por los principales ejecutivos de la compañía del país asiático visitó los dos terminales para interiorizarse de la operatividad de los nuevos equipos, que iniciaron su operación el primer semestre.
A esta infraestructura se suman otras dos grúas gantry que operan desde 2009 en Puerto Coronel y que también fueron fabricadas por ZPMC. De esa manera en la región del Biobío operan 6 grúas, de un total de 13 que fueron construidas por la firma china para operar en Chile.
Pero sus pasos no se detienen ahí y la empresa ve con muy buenos ojos el mercado latinoamericano, así lo demuestran por ejemplo la incorporación de tres grúas pórtico y 10 grúas RTG al Puerto de Aguas Profundas de Posorja, en Ecuador en abril pasado; y la de dos grúas super Post-Panamax en la Terminal Especializada de Contenedores (TEC) en Manzanillo, México, en junio pasado.
De ello dieron cuenta a MundoMaritimo, el presidente de ZPMC, Zhu Lianyu y el vicepresidente de ZPMC, Liu Qizhong, quienes lideraron la delegación de la compañía asiática.
El presidente de la firma dijo que el año pasado viajó a Latinoamérica y tras su segunda visita ha podido apreciar que la región tiene muchas oportunidades de crecimiento.
Mientras que Qizhong destacó que “ZPMC está muy presente en Latinoamérica y cuenta con equipos en 17 países en total en Sudamérica, en América Central y el Caribe”.
Automatización
Uno de los objetivos que se traza ZPMC es responder a la demanda de la automatización que requiere el rubro portuario.
De esa forma, Zhu Lianyu resaltó que “si todo va de acuerdo con los planes, ZPMC automatizará el primer terminal de Latinoamérica, en (el puerto de) Colón en Panamá”.
Por su parte, el vicepresidente de la compañía señaló que los intereses del mercado apuntan a la automatización. “ZPMC siempre está diseñando la nueva información técnica la tecnología para entender las necesidades de los puertos. Comprendemos que los clientes tienen hoy la demanda de la automatización, entonces estamos trabajando muy duro en la tecnología y en el desarrollo de automatización de los puertos y de las grúas”, enfatizó.
De tal manera que el ejecutivo indicó que los nuevos terminales ya están incorporando ese tipo de tecnología desde sus inicios y el resto se está adaptando. “Hoy ya los nuevos puertos empiezan con automatización, en tanto que los terminales que ya existen están cambiando para hacer la modificación con automatización y este es el futuro”, afirmó Liu Qizhong.
Por MundoMaritimo
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